1、不全是。65岁的乘客朱红美与21岁的船员陈书涵，是在整个救援过程中，仅有的2名从沉船内被救出的幸存者。事故大概过程：2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风，在长江中游湖北监利水域沉没。
2、在这起事故中，有65岁的乘客朱红美和21岁的船员陈书涵是从沉船内被救出的两位幸存者。
3、船长，轮机长，游客，导游都有，长江客船翻沉事故已有14人生还 ：船长张顺文、大副谭健、轮机长杨忠权、大副程林、小卖部老板余正玮、导游江庚、导游张辉，游客58岁的天津人吴建强、江苏镇江人谢林（化名），上海宝山区的胡坚跃 加油工陈书涵、老年女旅客朱红美。。
叫陈书涵的人，以吉林省居多，其次是江西省、山西省、重庆市、陕西省等地方。
~余正玮：船上小卖部老板。6~陈书涵：船上加油工（被官东等人救起）。7~江庚：旅行社工作人员。（被湖南岳阳砂石厂工人冯凯敏等人救起）8~张辉：导游。（漂流10小时在湖南岳阳被救）9~朱红美：65岁老太太（被官东等人救起）。10~吴建强：58岁天津人（老伴叫他撒手，自己游上岸自救）。
长江客船翻沉事故已有14人生还 ：船长张顺文、大副谭健、轮机长杨忠权、大副程林、小卖部老板余正玮、导游江庚、导游张辉，游客58岁的天津人吴建强、江苏镇江人谢海龙，上海宝山区的胡坚跃 加油工陈书涵、老年女旅客朱红美。。
1、陈书洋（男） 陈书涵（女）起名字要好记，好写，好读，名字的发音组合读起来要朗朗上口。最好不要用生僻字、比划太多的字、多音字。
2、时15分，官东再次下水，在机舱部位找到了船员陈书涵。面对体力严重透支，陷入绝望的陈书涵，官东毫不犹豫地将自己的装备给了陈书涵，自己冒着生命危险仅靠轻潜装具支撑。撤退时，他身上的信号绳被缠住，危急之下，官东割断信号绳，与水面彻底失联。
1、叫陈书涵的人，以吉林省居多，其次是江西省、山西省、重庆市、陕西省等地方。
1、但是，该队友找不到路，耽误了太长时间，官东轻潜装具中的压缩空气消耗殆尽。出舱那一刻，他丢掉身上的压载铅块，浮冲出水面。 出水后，由于没有面罩的保护，加之上浮速度较快，他双眼通红，鼻孔流血，耳朵胀痛。
2、年6月1日21时30分许，载有400多人的巨大客轮，突发翻沉。2015年6月1日22时10分左右，长江海事局下属岳阳海事局指挥中心接到一个船员来电，该船因暴风雨抛锚时看到两个人沿江往下漂，一个穿着救生衣一个抱救生圈，因风雨太大无法施救，特报警。
3、吆喝渐行渐远，一摞一摞硬币，带着汗水，沉甸甸称量出高尚。【人物事迹】2010年8月9日，吴锦泉收听广播时得知甘肃舟曲发生特大泥石流灾害，将磨刀挣来的硬币凑上1000元钱送给红十字会捐给灾区。
4、年6月1日，“东方之星”号客轮在长江中游湖北监利水域翻沉。官东主动请缨加入海军工程大学抢险救援分队。
近70多个小时的救援中，目前已经执行的方案分三个部分：第潜水员水下探摸搜寻；第切割船体；第沿江搜寻。在沿江搜寻方面，搜救范围扩大至距沉船位置下游220公里的武汉新滩水域。
年14日下午，搜救人员发现沉船位置后，事故处置小组立即开会研究制定搜寻和沉船打捞方案。据初步了解，已经翻覆的船下埋着一些遇难者遗体，为防止打捞过程中遗体被水冲走，决定先由“蛙人”下水尽可能将遗体先打捞上来，再用钩机将已经用缆绳固定的船只钩起，下游水域也设置了两道关卡以防遗体被冲走。
泰国政府在事发后第二天，便首次公布赔偿方案：沉船事故遇难者的家属将予以约 6 万元的补偿，受伤者的医疗费用不超过 10 万元。然而由于赔偿额度过低，引起了广大群众的严重不满，在7月9日，泰方政府召开紧急会议，宣布最终赔偿方案为：遇难者每人赔偿约合 20 万元，医疗费用不超过 10 万元。
第一个方案，是要把这个船给它开舱，也就是打一个洞，然后我们的潜水员再下去。第二个方案，就是把依靠两艘500吨打捞船，把船首、船尾拎起来以后，然后再进行一个扶正的工作，再下去去搜寻，目前这两个方案现在都已经准备就绪，两艘打捞船也已经全部到位。
组织相关船舶、潜水人员从水下将3根钢丝缆陆续牵引固定住遇险船舶，避免船舶沉没，同时加快船舶打捞出水工作。目前，落水人员搜救范围已扩大至事发水域上下游20公里 。
何况救援的话是要把船停住，浪不停的会将船推动。发生在中国近海的话，也只能是考虑附近船支就近救援，中国救援船支可能多些。说实话，韩国的海航技术比中国强，包括导航定位等等技术普及比中国要高，同样的情况下，也只能考虑在船沉没之前有船只能就近救援。沉没之后一样没什么好办法。
